Najnovejši izdelki
Kontaktirajte nas
- Ne . 41-45, Xingchang Cesta, Haian, Tangxia, Ruian, Zhejiang, Pr Kitajska
- w@dilly.ltd
- +8613989796180
Prosti motor 14825, primeren za Renault
DL - DSMD - 206 je potrjeno z nizom številk proizvajalca originalne opreme (OEM), vključno z D95177, D5177, 7700273699, 7701206360, 7701206370 in AT05177R. Te kode potrjujejo njegovo skladnost z Renaultovimi strogimi standardi kakovosti, ki jo označujejo kot certificirano komponento z neposrednim premestitvijo za sisteme za nadzor v prostem teku v določenih modelih.
Opis
Uvod v DL - DSMD - 206 Vklopni ventil za krmiljenje zraka
Osnovne informacije
■ Model:Dl - dsmd - 206
■ Ime izdelka:Vklopni ventil v prostem teku (IACV)
■ Številka OEM:DL - DSMD - 206 je potrjeno z nizom originalnih številk proizvajalca opreme (OEM), vključno zD95177, D5177, 7700273699, 7701206360, 7701206370inAT05177R. Te kode potrjujejo njegovo skladnost z Renaultovimi strogimi standardi kakovosti, ki jo označujejo kot certificirano komponento z neposrednim premestitvijo za sisteme za nadzor v prostem teku v določenih modelih.
■ UPORABLJIVI MODELI vozil:
Izdelana za Renaultovo raznoliko postavo, je DL - DSMD - 206 optimiziran za:
Potniški avtomobili: Clio (IV/V), Megane (III/IV), CAPUR in KADJAR z 1,0L TCE, 1,3L TCE bencin in 1,5L DCI dizelski motorji.
Komercialna vozila: Trafic in glavni kombiji z 1,6 -litrskimi DCI in 2,0L DCI pogonskimi sklopi, ki zagotavljajo stabilno prostega prostora pod različicami koristne obremenitve.
Električni/hibridni modeli: Podpira E - tehnološke hibridne sisteme v Renaultovih elektrificiranih vozilih, optimizira prehode v prostem teku in energetsko učinkovitost.
Ta specializacija zagotavlja natančen nadzor v prostem teku med sodobnimi avtomobilskimi tehnologijami Renaulta, od kompaktnih kombilimuzin do elektrificiranih križancev.
Delovanje
Kot temeljna komponenta Renaultovih sistemov za upravljanje motorjev DL-DSMD - 206 uporablja brezkrtačni DC motor z 12-bitnimi povratnimi informacijami dajalnika, da bi prilagajal prilagoditve na ravni mikrosekund v prostem pretoku zraka. Ključne operativne zmogljivosti vključujejo:
Prilagodljiva regulacija v prostem teku
Hladno začetno zmogljivost: Pri pod-nič temperaturah (-15 stopinj) ventil sproži zaporedje "hitrega prostega dela", kar poveča obvodni pretok zraka za 65%, da v 1,5-litrskem DCI motorju skrajša čas ogrevanja za 45%, kar zmanjšuje emisije delcev (PM) med hladnim delovanjem.
Nadomestilo obremenitve: Ko se aktivirajo električne obremenitve (npr. Klimatska naprava, električno servo krmiljenje ali hibridni hladilni sistemi), ECU ukaže ventil, da prilagodi pretok zraka v 10 ms, pri čemer ohrani prosti min v ± 5 vrt / min cilja (npr. 750 vrt./min. Za 1,3 -litrske TCE motorje).
Emisije in optimizacija učinkovitosti goriva
Z ohranjanjem stehiometričnega razmerja med zračnim gorivom (14,7: 1) in stabilizacijo hitrosti v prostem teku ventil zmanjšuje emisije NOX za 52% v dizelskih modelih in emisijah CO za 38% v bencinskih motorjih, srečanje s standardi Euro 7 in California Air Resources Board (CARB).
Nadzor natančnega pretoka zraka odpravlja "lov v prostem teku", kar izboljšuje porabo goriva za 5–8% v mestnih ciklih, kar ustreza letno prihrani 70–100 litrov goriva za voznika Renault Trafic.
Diagnostična in sistemska integracija
Vgrajeni moduli za zaznavanje napak prepoznavajo težave, kot so lepljenje ventila (P0505), napake dajalnika (P0513) ali termična preobremenitev (P0641), kar zagotavlja diagnostične kode težav v realnem času (DTC) za hitro odpravljanje težav.
Popolnoma združljiv z Renaultovim CAN CAN (prilagodljivo hitrost podatkov), ki omogoča visoko hitrost komunikacije z ECU v hibridnih in električnih vozilih.
Prednosti izdelka
-
Napredni materialni inženiring
Ekstremna odpornost na okolje:
Telo za ventila: Aluminij A356 z naložbami s keramiko, ojačanim s keramiko, ki je ocenjena za neprekinjeno delovanje pri 240 stopinjah (464 stopinj F), primerna za motorje z visoko izhodom TCE in težke DCI pogonske sklope.
Zgonski zobniki: PEEK (polieter eter keton) z ojačitvijo ogljikovih vlaken, testirani za 3 milijone ciklov aktiviranja z<0.005mm wear, ensuring longevity in stop-start urban environments.
Korozijska in vibracijska upornost:
Tripleslayer Plating (cink-nikelj-fosfat) zagotavlja 2.000-urno odpornost na soli (ASTM B117), idealno za obalna regija ali ostro zimsko podnebje.
Vibracijska zasnova z protiresonančnimi blažilniki zdrži 50g največje vibracije (ISO 16750-3), kar zagotavlja zanesljivost v Renault Master Vans na grobem terenu.
-
Integracija OEM
Plug-and-Play Design:
Neposredna zamenjava za originalne ventile z enakim 6 -polnim LIN -vodnim konektorjem in M8 × 1,25 pritrdilnim nitm, ki ne potrebuje reprogramiranja ECU za Renaultove C -CMU ali E - CMU kontrolne enote.
Predhodno naloženo s tovarniškimi zemljevidi zračnega toka za 1,0L/1,3L TCE in 1,5L/2,0L DCI motorje, kar zagotavlja brezhibno integracijo brez ročne kalibracije.
Učinkovitost namestitve:
Povprečni čas namestitve: 12–15 minut, z barvnimi sponkami in specifikacijami navora (8–10 n · m) za namestitev brez napak v tesnih zalivih motorja (npr. Renault Clio E-Tech).
-
Nadzor natančnosti in prihranki stroškov
Aktiviranje z visoko ločljivostjo:
Motor s 600 stopnicami na revolucijo omogoča prilagoditve pretoka zraka kot 0,05 cc/s, kritično za motorje s spremenljivim časom ventila (VVT) in tehnologijo deaktivacije cilindra.
Zmanjšanje vzdrževanja:
Zasnova samočiščanja odprtine s proti ogljikovim premazom zmanjša nahajališča telesa plina za 80%, kar razširi priporočene servisne intervale z 20.000 na 60.000 milj.
Stopnja okvare na terenu v višini 0,05% zmanjša izpad za komercialne flote in zmanjša garancijske stroške za zastopnike.
-
Prihodnja tehnologija
Elektrificirana podpora za pogonski sklop:
Optimiziran za Renaultove E -tehnološke hibridne sisteme, ki omogočajo gladke prehode med prostim delom motorja in delovanjem električnega motorja za izboljšanje prihranka goriva in zmanjšanje hrupa.
Nadgradljivost programske opreme:
Združljivo prek RENAULT-ovega sistema R-Link, ki je združljiv z AIR (OTA), ki omogoča prihodnjem posodobitvam vdelane programske opreme, da se prilagodijo razvijajočim se standardom emisij ali nadgradnje pogonskih sklopov.
Zaključek
DL - DSMD - 206 Vklopni ventil za krmiljenje zraka ponazarja Renaultovo zavezanost natančnemu inženiringu in okoljski odgovornosti. Zasnovan tako, da ustreza zahtevam sodobnih bencinskih, dizelskih in hibridnih motorjev, prinaša neprimerljivo stabilnost v prostem teku, skladnost z emisijami in učinkovitost goriva. Njegova robustna konstrukcija, enostavnost namestitve in diagnostične zmogljivosti so bistvena sestavina tako za servisiranje OEM kot za popravila poprodajnih izdelkov, s čimer zagotavljajo, da vozila Renault delujejo z največjimi zmogljivostmi v vseh pogojih. Ne glede na to, ali je nameščen v kompaktnem CLIO ali težkem glavnem kombiju, DL - DSMD - 206 nastavi referenčno vrednost za zanesljivost in inovacije v tehnologiji za mirovanje v prostem teku.
Priljubljena oznake: Prosti motor 14825, primeren za Renault, China Idle Motor 14825, primeren za proizvajalce Renault, dobavitelje, tovarno
Morda vam bo všeč tudi
